Pakokaasumittaus (Bensa)

(Huoltoprosessi) AUNE – Moottoriajoneuvojen korjausehdot

Tutustu moottoriajoneuvojen korjausehtoihin https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Ostaminen-myyminen-ja-sopimukset/sopimukset/vakiosopimusehdot/moottoriajoneuvojen-korjausehdot-1.1.2007/  ja vastaa sen perusteella seuraaviin väittämiin: 

Selvitä ja selosta AUNE ehtoihin perustuen miten missäkin tilanteessa toimitaan. Perustele vastauksesi AUNE ehtojen perusteella. 

  

Auto 1 VW Golf 

Työtä tehdessä asentaja huomasi loppuun kuluneet jarrupalat ja vaihtoi ne. Lisäksi pesunestesäiliö täytettiin huollon yhteydessä. Huollon hinta oli189€ ja lisätyöt yhteensä 75€. 

Asiakas oli närkästynyt tilanteesta. Miten toimitaan?  Lisätöihin pitää saada asiakkaan lupa, mutta jos asiakkaaseen ei saada yhteyttä kohtuullisessa ajassa, on korjaamolla lupa tehdä vähäisiä ja tarpeellisia töitä 100€:n edestä.

  

Auto 2. Fiat Stilo  

Asiakkaan mies toi auton huoltoon ja pyysi tehdä katsastustarkastuksen. Työ tehtiin ja siitä laskutettiin asiakasta. Auton omistaja hakee auton huollosta ja kertoo ettei ole tilannut työtä eikä maksa sitä. Onko asiakkaan vaatimus perusteltu? Miksi? 

  

Auto 3. VW Passat 

Korjaustyö kesti kolme viikkoa. Asiakas haluaa korvausta liian pitkään jatkuneesta työstä. Hän on joutunut kulkemaan omat työmatkansa taksilla ja haluaa korjaamon maksavan taksin kulut. Miten tehdään?

 Työ tehdään sovitussa ajassa. Mikäli työtä ei saada valmiiksi sovittuna aikana, korjaamo ilmoittaa asiakkaalle lisäajan tarpeesta. Asiakkaan pitää antaa korjaamolle kohtuullinen lisäaika korjauksen suorittamiseksi.

Jos valmistumisaikaa ei ole työtilausta tehtäessä sovittu, työ tehdään korjauksen laatuun ja laajuuteen nähden kohtuullisessa ajassa. 

Korjaamo ei ole vastuussa viivästyksen aiheuttamista vahingosta, jos viivästys aiheutuu korjaamosta riippumattomasta syystä kuten työnseisauksesta, veden ja energian jakelun katkeamisesta, varaosien hankinnan vaikeutumisesta tai muusta korjaamon vaikutusmahdollisuuksien ulkopuolella olevasta esteestä.

Asiakkaalla on oikeus saada korvausta korjauksen viivästymisen tai virheellisen korjauksen aiheuttamista välillisistä vahingoista vain silloin kun viivästys tai virhe johtuu korjaamon puolella olevasta huolimattomuudesta.

  

 Auto 4. Nissan Almera  

Auton vaihteisto särkyi seuraavana päivänä huollosta. Asiakas väittää, että korjaamo on tehnyt jonkun virheen ja siksi vaihteisto särkyi. Mitä nyt? 

Asiakkaan pitää ilmoittaa korjaamolle havaitsemastaan virheestä ja vaatia virheen oikaisua kohtuullisen ajan kuluessa siitä, kun hän havaitsi virheen tai hänen olisi pitänyt se havaita.

Korjaamolla on oikeus omalla kustannuksellaan oikaista virhe, jos se asiakkaan ilmoittaessa virheestä viipymättä tarjoutuu tekemään sen. Virheen korjaamisen tulee tapahtua kohtuullisessa ajassa siitä, kun asiakas ilmoitti virheestä. 

  

Auto 5. Dodge Grand Caravan. 

Asiakas noutaa autoaan korjauksesta mutta ilmoittaa ettei voi vielä maksaa laskua, vaan haluaa kolme viikkoa maksuaikaa. Asiakas asuu toisella puolella suomea. Mitä korjaamo voi tehdä tilanteessa? Selvitä kaikki vaihtoehdot. 

Lasku maksetaan käteisellä työn kohteen luovutuksen yhteydessä, ellei muusta maksutavasta ole työtilausta tehtäessä sovittu.

Korjaamo perii viivästyskorkoa erääntyneestä ja myöhästyneestä suorituksesta korkolain (633/82) mukaisesti. Korjaamo voi kieltäytyä luovuttamasta työn kohdetta asiakkaalle, ellei korjauslaskua makseta luovutuksen yhteydessä. Korjaamo voi luovuttaa työn kohteen asiakkaalle vakuutta vastaan.

(Voimansiirtotekniikka) Vaihteistotehtävä

Tehtävänä on selvittää kuvanmukaisesta havaintovälineenä olevasta siirtoholkkivaihteistosta seuraavat asiat: 

• Vaihteiden lukumäärä ja kullakin vaihteella voiman kulku vaihteistossa eli mitkä hammaspyörät millekin vaihteelle. 
• Vaihteiden välityssuhteet hammaspyörien hammaslukujen perusteella, välityssuhteiden laskut pitää esittää selosteessa 
• Tehtävä palautetaan omaan blogiin 

- Vaihteita on neljä, pakki laskettuna mukaan.

- Kolmas vaihde on suora vaihde, jolloin välityssuhde on 1:1.

- Toisen vaihteen voima kulkee 17 piikkiseltä kytkinakselin rattaalta, sivuakselin 31 ja 24 piikkiseen rattaaseen, sekä 24 piikkiseen vaihderattaaseen. Välityssuhde on 24:24x31:17, eli 1,8.

- Ensimmäisen vaihteen voima kulkee 17 piikkiseltä kytkinakselin rattaalta, sivuakselin 31 ja 15 piikkiseen rattaaseen, sekä 30 piikkiseen vaihderattaaseen. Välityssuhde on 31:17x30:15, eli 3,6.

- Peruutusvaihteen voima kulkee 24 piikkiseltä kytkinakselin rattaalta, sivuakselin 24 ja 30 piikkiseen rattaaseen, sekä 15 piikkiseen vaihderattaaseen. Välityssuhde on 24:24x30:15=1x2=2, eli suhde on 2:1.

  

(Voimansiirtotekniikka) Vetonivelakseli

Vetoakseleiden huolto ja rakenteen tutkiminen

Harjoituksen tarkoituksena on tutustua vetonivelakseleiden rakenteeseen, huoltokohteisiin, sekä tutustua tehonsiirtotöiden turvallisuusnäkökohtiin.
Vetoakselit on nivelöity välittömästi tasauspyörästön jälkeen. Vetoakseleiden sisempi nivel mahdollistaa etupyörien joustoliikkeiden aiheuttamant kulmanmuutokset. Akselin ulomman nivelen on oltava rakenteeltaan sellainen, että se joustoliikkeen lisäksi pystyy antamaan pyörälle mahdollisimman suuren kääntymiskulman.


Sisemmän vetonivelen purku ja rakenteen tutkiminen

1. Aseta vetoakseli ruuvipenkkiin tiukasti, mutta vahingoittamatta itse vetonivelakselia.
Osan ollessa ruuvipenkissä, voit samalla tarkastaa ulkopuolisesti vetarin kunnon, suoruuden, säröt yms. Kaikki mahdolliset ulkoiset vauriot.


2. Ulomman nivelen irroitus tapahtuu siten, että laitetaan ulosvetäjä nivelen päälle, ja käytetään hyväksi nivelen päässä olevaa mutteria, jolla saadaan kierrettyä vetonivel irti, eli näin:

3. Tämän jälkeen kun nivel on saatu irti, voidaan purkaa nivelen laakeripesä ja tarkastaa nivelen sisäpinta ja kuulien kunto.


4. Tarkastuksen jälkeen osat voi pestä tai vaikka öljytä, pesemisen voi tehdä vaikka präkkiksellä(Brake Cleaner) ja öljyämisen mm. WD-40.

5. Huollon jälkeen nivel kasataan takaisin kasaan, ensiksi laitetaan nivelen sisälle laakeripesä, sen jälkeen käännellään laakeripesää jotta saadaan kuulat laitettua kuula uriin, jotka näkyvät kuvassa.
Kun kuulat on saatu takasin paikoilleen niin nivelen tulisi näyttää tältä:

6. Tämän jälkeen tämä ulommainen nivel naputellaan kumivasaran kanssa paikoilleen siihen akseliin, joka on ruuvipenkissä kiinni, paljoa voimaa se ei vaadi, mutta tässä vaiheessa voi laittaa wdtä väliin, tämän jälkeen huoltotyön tulisi olla aika lailla valmis, ja näyttää tältä:

7. Viimeiseksi, kuvassa näkyvä suojakumi vedetään ulommaisen nivelen päälle, ja uudella klemmarilla kiristetään paikoilleen, vanha klemmari ei ole enää käyttökelpoinen. Tämän jälkeen huolto/vaihto ulommaiselle nivelelle on valmis, ja nyt vetonivel akselin pitäisi näyttää täysin samalle kuin ruuvipenkkiin kiinnittäessä(mikäli huollon/vaihdon syy oli suojakumin repeytyminen)

Valmis työ.

(Sähkötekniikka) Kytkentäkaavion piirtäminen

Tehtävänä on piirtää kytkentäkaavio ja tehdä kytkentä havaintovälineillä valon kytkennästä käyttäen seuraavia komponentteja.

- Virtalähde
- Sulake
- Kytkin
- Rele
- Lamppu

Kytkentäkaavio teoriassa

Kytkentäkaavio käytännössä

(Voimansiirtotekniikka) Kytkintyö

 Kytkimen tehtävänä on kytkeä ja irroittaa moottorin yhteys vetäviin pyöriin.

kun moottori pyörii liikkeellelähtöhetkellä esimerkiksi 30 kierrosta sekunnissa ja vetävät pyörivät paikallaan,niitä ei voi kytkeä toisiinsa yhtäkkisesti.kytkentä suoritetaankin levykytkimellä siten,että kuljettajan päästäessä hitaasti kytkinpolkimen ylös puristuu pyörimätön kytkinlevy/(kitkalevy)..jousen painamana kampiakselin päässä olevan vauhtipyörän ja painelevyn väliin. tällöin moottorin pyörivä liike siirtyy jouhevasti luistaen kytkinlevyyn ja siitä edelleen kytkinakselin kautta vaihteistoon.

Tähtilevy ja kytkinlevy.

Vauhtipyörä.

Vauhtipyörä, kytkinlevy ja tähtilevy irroituksen jälkeen.