(Moottoritekniikka) Kardex varastonhoito

 Ensin varastoon astuu asiakas ja kertoo listasta minkä työkalun hän haluaa ja miltä hyllyltä, sitten hän kirjoittaa nimen listaan ja tavaran nimen +hyllyn numeron, sitten annat työkalun hänelle ja hän tuo sen myöhemmin takaisin kuitaten sen listaan, sitten avaat hyllyn ja palautat työkalun hyllyyn. Kardex laite on erittäin kätevä. Paneelissa on numerot, valitset listasta numeron työkalua vastaan ja painat paneelista numeroa, hylly aukeaa ja otat hyllystä tarvitsemasi tavaran. 

Autofutur toimii siten että avaat työt-4 välilehden, ja sen jälkeen avaa työmääräyslistan, josta löytyy kaikki koneelle kirjattujen autojen tiedot (esim. ostetut osat, niiden hinta yms.). Kyseisen sivun yläkulmassa on tyhjä paikka johon voit kirjoittaa työnumeron.  Työmääräin avautuu tuotteet välilehdelle, josta tuotteet löytyvät listattuna ja tarvittava tuote löytyy helposti nimihaulla. Kun haluttua tuotetta tuplaklikataan se siirtyy auton työmääräykseen, johon listataan mm. kappalemäärä tuotteesta.

(Moottoritekniikka) Moottorin purku ja kasaus

Tässä kuvassa näkyy pakosarja ja imusarja

Sylinterinkansi

Kuvassa taustalla näkyy öljypohja

Nokkaketju

Nokka-akselit

Öljypohjassa on M6x1.0 pultit, pakosarjassa, kannessa ja imusarjassa M8x1.25. 

(Sähkötekniikka) Käynnistinmoottorin purku ja kasaus

Käynnistimen virta mitattuna virtapihdillä (1 millivoltti = 1 ampeeri)

(Sähkötekniikka) Generaattorin purku ja kasaus

Virtapihdillä mitattu latausvirta

Plussapuolen jännitehäviö

Tässä kuvassa on kokonainen Generaattori

Tässä kuvassa on roottori ja Staattori käämitys

Tässä kuvassa on tasosuuntain

Tässä kuvassa on Generaattorin suojakotelo

Tässä kuvassa on kaikki Generaattorin osat

Akun lepojännite

Latausjännite

Miinuspuolen jännitehäviö

(Alustatekniikka) Jarrujen ilmaus ja jarrunesteen vaihto

 Kuvassa on jarrujenilmauslaite Romess 20. Siinä on painemittari, täyttöletku, uutta jarrunestettä, pullo mihin jarrunestettä valutetaan ja eri autoihin sopivia täyttökansia.  

Tässä kuvassa tasaussäiliöön täytetään puhdasta nestettä täyttöletkulla.

Kuvassa näkyy täyttökansi kiinnitettynä jarrunestesäiliöön.

Tässä kuvassa ilmausletku on kiinnitetty ilmanpoistoventtiiliin, letkun toinen pää on tyhjennyssäiliössä jossa on oltava valmiiksi n. 1/3 nestettä säiliön tilavuudesta jotta jarruihin ei pääse kulkemaan ilmaa takaisin.  Jarrujen ilmaus aloitetaan aina jarrunestesäiliöstä katsottuna kauimmaisesta renkaasta, ja viimeisenä lähimmäisin.

Kuvan tavoin säiliön voi laittaa roikkumaan auton alle samalla kun jarrunestettä valutetaan tyhjennyssäiliöön. Ilmauksen jälkeen ilmanpoistoventtiilit tulee suojata kumihatuilla, ja tasaussäiliö pitää täyttää max-merkkiin asti uudella jarrunesteellä.

(Alustatekniikka) Henkilöauton jarrujen huolto

Tehtävän sisältö: 

• jarrun kunnon tarkastaminen 
• jarrupalojen tai jarrukenkien vaihto 
• jarrunesteen vaihto ja ilmaus 

Laadi tehtävästä selostus jossa on kuvin esitetty työn kulku vaihe vaiheelta. Selostuksen voi tehdä myös videona. 

Palautus henkilökohtaiseen blogiin. 

Tässä kuvassa jarrusatula on purettuna ja mäntä ulkona. Kun satula on irroitettu, muista tukea se jollain ettei se roiku vain jarruletkujen varassa. Mäntä pitää saada työnnettyä sisään. 

 Vanhat jarrupalat on helppo irroittaa varsinkin jos kumauttaa niitä (kumi)vasaralla. Uusien paikalleen laittaminen onkin sitten toinen juttu, sillä jarrumäntä on todennäköisesti esillä koska olet kuitenkin jarruttanut viime viikolla ainakin kerran. Koska vanhat palat ovat ohuiksi kuluneet, mäntä on ulkosalla paljon enemmän mitä uusien palojen kanssa on tarvetta. Mäntä pitää siis työntää pois tieltä.

Männän sisään työntämiseksi itse tehty työkalu koostuu paksusta kierretangosta, parista mutterista ja metallilevystä. Muttereita kiristämällä mäntä erkanee jarrusatulan toisesta reunasta ja painuu sisään.

Kun mutteiviritys on paikallaan, kierrä hitaasti mäntää auki.

Lopulta mäntä on pohjassa ja uudet jarrupalat mahtuvat paikalleen juuri ja juuri. Sitten satula paikalleen ja renkaat ja menoksi.

Uudet jarrupalat ovat nyt paikallaan.

Tarvitset tähän työhön;

• Oikean kokoisen hylsyn ja räikän, tai vaihtoehtoisesti kiintolenkkiavaimen
• Talttapäisen ruuvimeisselin
• Mahdollisesti myös muita ”soveltavia” työkaluja tarpeen mukaan

(Alustatekniikka) Kirjan tehtävät

 

(Alustatekniikka) Rengastyö

Rengastyöharjoitus  Tee renkaan irrotus vanteelta, sekä takaisinasennus ja tasapainotus. Harjoituksen voit tehdä joko asiakastyönä tai koulun harjoitusrenkaisiin.  Työselosteeseen:  Selvitä työn eri vaiheet kuvin ja sanoin. 

Lisäksi selvitä seuraavat asiat: 

• Kerro pyörien tehtävistä ajoneuvossa 
• Millaiset merkinnät löysit harjoituspyörien vanteista ja mitä merkinnät tarkoittavat? 
• Millaiset merkinnät löysit harjoituspyörien renkaista ja mitä merkinnät tarkoittavat? 
• Mitä laki määrää renkaiden (talvi/kesä) kulutuspintojen urasyvyydestä, entä nastarenkaan nastojen määrästä? 
• Mitkä ovat suositellut renkaiden vähimmäis- urasyvyydet? 
• Kuinka perustelet asiakkaalle uusien renkaiden hankintasuosituksen? 
• Kuinka väärin säädetyt rengaspaineet vaikuttavat renkaan kulumiseen, entä pyörien asentokulmat? 
• Kuinka epätasapainossa oleva rengas vaikuttaa auton ajo-ominaisuuksiin? 
• Kerro esille tulleista tehtävistä (Miten tarkastit, mitä sait selville jne.)? 
• Selvitä työn aikana ilmenneet mahdolliset ongelmat    o Kuinka ne saatiin ratkaistua?    o Kuinka ongelma olisi voitu välttää? 
• Mitä työstä opittiin? 
• Mitä työturvallisuusnäkökohtia tässä työssä ja vastaavissa tulisi erityisesti huomioida ja   kuinka työturvallisuutta voisi parantaa?   (Jotkut kuvat tulivat väärässä järjestyksessä, en tiedä miksi, mutta kaikista vaiheista on tai ainakin pitäisi olla kuva.)

• Pyörillä on tehtävä ajoneuvossa  kantaa auton painoa ja olla tietä vasten.
• Vanteisiin on merkitty vanteen leveys tuumina, vanteen halkaisija tuumina sekä vanteen ET.
• Renkaisiin on merkitty mm. renkaan koko tuumina ja renkaan leveys sekä korkeus.
• Kulutuspinta pitää olla vähintään 1,6
• mm, ja nastamäärä saa poiketa enintään 25 % sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten.
• Renkaan suositeltu vähimmäisurasyvyys saa olla 1,5mm.
• Väärien rengaspaineiden seurauksena pito heikkenee ja tämän seurauksena jarrutusmatka pitenee. Pyörän väärä asentokulma kuluttaa renkaat epätasaisesti.
• Renkaiden epätasapaino aiheuttaa inhottavaa tärinää, ja huonontaa ajo-ominaisuuksia.
• Työn aikana ei ongelmia ilmennyt, työstä opittiin mm. kuinka tärkeää tasapainottaminen on ajo-ominaisuuksien kannalta.